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    不过陈绝已经在私底下与雷布斯、项青山等人签订了战略合作协议。

    15万座魔方换电站从蔚来换电站改头换脸开始，一共分三年三期进行分批次投放。

    考虑到技术研发、迭代和资金成本，整个项目总计造价被调整到了2500亿人民币。

    其中70%的份额由陈绝的魔方集团领投，剩下30%份额则是交给小米汽车、蔚小理、青山控股4家分摊。

    无论是出技术、材料还是现金都行，只要凑足自己的份额陈绝愿意就带他们玩。

    至于何时向市场公布这个重塑行业标准的项目计划。

    陈绝和众人商量了一下，就暂时定到了2025年的1月1号元旦假期当晚。

    那一天正好是魔方汽车首批车型的上市发布会，趁着发布会一起对外公布，也节省了一定的营销宣传费用。

    ……

    在魔都参加完世界机器人大会，顺便完成了魔方汽车最关键一环的布局后，陈绝就搭乘私人飞机回到了温市。

    德国、帝都满世界的跑，折腾了一圈后陈绝总算是回到了自己安逸舒适的大本营。

    站在总裁办公室的大落地玻璃后，眺望着魔方工厂外逐渐成型的瑞县深水港码头，陈绝的心中成就感满满。

    “以后等魔方汽车的车型正式投产，到时候卖到国外肯定都是从这码头装滚装船运出去了。”陈绝嘴上嘀咕了两声。

    趟上MC【床】休息了一小时，彻底补回了个人精力后。

    他就开始处理起了魔方集团内现有的一些重大决议和人事调动。

    首先是众泰汽车那边，在完成重组并购和对老员工发出召集令后。

    众泰汽车从原本带着2000多员工惨淡经营的状态，再次恢复了昔日的辉煌。

    当然，现在已经改名为‘魔方汽车’，众泰只是下属的一个子品牌。

    不过随着首期100亿现金流的注入，魔方众泰之前在全国10个遍布杭城、康永、常沙、湘潭、金花、襄阳、大冶、临沂、金坛、雾都的造车基地全部激活重启，顺便迎来了由母公司安排的生产线的升级换代。

    再加上温市威马造车基地的并入，以及‘魔方手臂’的大规模应用，魔方汽车的11个造车基地现目前已经拥有了年产500万台整车的能力。

    至于员工数，更是在近几个月内疯狂暴涨。

    由于给的薪资待遇普遍高于同行30%甚至50%，各基地的一线技术员工规模已经通过社招和老员工回流吸，人数达到了20多万人。

    解决了各地就业压力的同时，也让原本‘瘦弱’的魔方集团一下子膨胀了起来。

    “好家伙！”

    “比玩红警暴兵还刺激！资金无上限就哐哐开始招人是吧？”陈绝看着自己底下的员工数达到了如此规模也是有点瞠目结舌。

    之前还嫌几个子公司发展太慢，现在倒好短短几个月暴涨了10倍都不止。

    如果不是‘魔方手臂’的主营业务卖的不错，陈绝估计都要想办法拿MC资源去套现养这么多人了。

    除此之外，由于魔方汽车在业内大肆的招兵买马，也让不少友商车企感到了不小的压力。

    先是掏50多亿入主众泰拿下造车资质牌照，之后又花280亿买下蔚来的换电站项目。

    外加这20多万一线技术员工的招聘，明眼人都知道魔方汽车这是要大搞特搞。
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